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朝鮮高層幹部在北京脫北，引發韓朝關注。
據韓國中央日報5日報導，對朝消息靈通人士4日透露稱，兩名駐中國北京朝鮮代表部的高層幹部9月底與家人一起脫北。
“據我所知，在北京代表部一直以代表職銜活動，並曾在朝鮮內閣保健省內任職的實權幹部A某上月28日與夫人和女兒一起消失。他們一家人與日本駐華大使館方面接觸，辦理了前往日本的手續”。 A某稱有親戚在日本，希望前往東京。
A某曾任職於朝鮮保健省一局，一直負責金正恩的藥品和醫療裝備的調配、引進問題。 該消息靈通人士還稱，幾乎在同一時期北京代表部幹部B某也與家人一起脫北，B某也希望前往日本。
據悉，代表部幹部雖不是大使館所屬外交官，但常駐駐在國，負責貿易和經濟合作領域等交流與合作事務。 脫北的A某和B某全都與家人一起生活在朝鮮大使館內的住宅區。
韓國政府當局表示：“在朝鮮外交的心臟——北京發生了脫北和逃亡事件，因此朝鮮當局可能受到了很大衝擊”。 據悉整個朝鮮駐華大使館都鬧翻了天。 青瓦台發言人鄭淵國（音）5日獲悉消息後表示：“如果新聞內容是事實，就是朝鮮金正恩政權的最親近人士脫北，正在密切關注。”
今年7月末朝鮮駐英大使館公使太永浩流亡至韓國，金正恩在太永浩事件之後下令對海外滯留外交官、駐在員及其家人等人實施大規模檢查和傳喚。
【 延伸閱讀 】
■ 更多新聞請看朝鮮日報
工商時報【呂淑美、許庭瑜、陳昱光╱台北報導】
台股稅費過高，對內外資稅負不同調，造成外資今年來狂買台股最高達逾4,200億元，但國內市場主力、大戶、中實戶及散戶均持續縮手，造成今年來台股指數漲千點行情，高低震幅更達1,700點，成交量能卻急速萎縮至800億，而期貨市場維持逆勢成長，交易口數不斷攀升，今年上半年日均量增至105萬口，兩者市況冷熱差很大。
台股今年上半年日均值還在900億元之上，下半年量能急縮至6、7百億元，使得今年累計至上周五（14日）為止，股票日均值來到800.72億元，即將面臨日均值800億元關卡保衛戰，已逼近券商在經紀業務能否維持獲利的分水嶺。
元大證券董事長賀鳴珩指出，稅負問題沒辦法解決，國內投資人對市場悲觀，台股成交量難有起色，因此導致部分券商不堪虧損，面臨生存問題，只能倚賴縮點、裁員等方式來節省成本，更難有額外資金投入轉型發展。
據統計，過去5年期貨市場表現並沒有像證券那樣出現明顯萎縮，去年與前年甚至交易口數還創歷史新高，整體來看期貨業獲利也是呈現成長的情況，看起來體質似乎相對健康。
若單純以台股連動的衍生性商品來看，期貨與選擇權商品平均日交易量從5年前的6、70萬口，攀升到每日可達100萬口的水準，今年上半年因為股市黑天鵝多，所以交易量也繼續成長，日均量甚至來到105萬口。
然而觀察到今年下半年開始，由於台股交易量明顯衰退，進而拖累期貨市場成交量，7月至9月的日均量，已經降至95萬口，顯示低量問題已逐漸開始發酵。
期貨公會理事長糜以雍也表示，如果台股交易量低迷的情況不變，期貨市場也勢必將受到影響，不可能獨好，對於台股的低量狀況，期貨業者也相當重視。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者孫昌國╱綜合報導】
6萬噸的遼寧號航母和30萬噸的商船哪一個發動機更夠力？6萬噸的遼寧艦最高航速超過30節，主機功暢銷率達15萬千瓦，等於3至4艘30萬噸商船的主機功率總和。
根據新浪網報導，最近幾十年，由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展，一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪（VLCC）入門標準是30萬噸級，這個數字只是表示它的載貨能力，加上船體的自重，30萬噸級VLCC的滿載排水量達36至37萬噸。相比之下，當今現役最大的航空母艦，滿載排水量也才10萬噸出頭，為什麼不能用超級油輪的發動機？
報導分析指出，民船要投入商業運營，因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且，為了進一步降低成本，除非是運送應急生鮮貨物的商船，普通的商船航速都較慢。
比如廣州龍穴造船廠2010年建造的「新埔洋」號VLCC，運載能力為210萬桶（30.8萬噸），滿載航速僅15.7節。
一般30萬噸的VLCC主機功率只有4至5萬千瓦，相比之下，現代航母的動力系統一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力（實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統），而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。
商船低速化，是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速，簡化船用變速箱的結構；大型化，是因為要想讓柴油─空氣混合物在氣缸裡充分燃燒，柴油機的活塞運動速度不能太慢，但又要保證柴油機的轉速很低，那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。
大型船用低速柴油機的體積到底有多大？VLCC使用的低速柴油機全重近千噸，高十幾公尺，柴油機上的一條曲軸全長就達16公尺，重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高，而且巨大的氣缸「不挑食」，各種劣質柴油、重油都可以燒。
但現役航母──即便是全長超過300公尺、排水量10萬噸的尼米茲級，它的動力艙室無論如何是放不下這個「大傢伙」的。而且，低速柴油機啟動慢、功率轉換慢，也不符合航母動力系統的戰術要求。
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